stall sur mon truck ¿¿¿

[silverado88]

jme demandais sa si je devrais me mettre un stall sur ma transmission automatique pcq la mon moteur ya ete refais avec un cam comcam 1800 a 5800 ... pi cest sa ques vs en pensser ???

[chevyboyzz24]

mais la en se moment t'a quoi comme stall!? oem ou corvette

sinon moi j'irai avec un 1800-2000 pour exploité ton cam a fond, pis ca dépend toujours tu veut faire du drag avec ou de la trail, c'est 2 monde différent ou tu n'a pas besoin de la meme plage de torque.

[silverado88]

ben cest quoi la difference si jle monte ex drag jva tu pouvoir jouer ds bouette pi trainer .... ????

[chevyboyzz24]

pour faire de la course en ayant un stall plus élever en RPM aide pour l'accel, par contre pour tirer ou joué dans bouette ca te prend beaucoup de torque a bas régime donc un stall moin élever en rpm, sinon si tu compte faire des 2 sa te prend de quoi plus mid un peut!!

[silverado88]

ok pcq la jai mi un cam comcam dedans un 1800 a 5800 pi mon torque yer asser haut ... pi a 100 km h je vire 2100 tour min

[chevyboyzz24]

c'est pas le stall qui va faire la différence sur le rpm/ km/H, ca ca va etre le gearage, le stall c'est le rpm a lequel tu va torquer

[silverado88]

jle sais sa mais si je vire a 2100 tour sa derange tu decois que je mettre ex un 3000 sa peut tu briser dekois ... ???dsl pour les question je commence en mecanique pi je connais po toute je fais juste mon dep

[chevyboyzz24]

le convertisseur de couple remplace généralement un embrayage mécanique, en permettant à la charge d'être isolée de la source de puissance. Mais, à la différence d'un accouplement hydraulique, un convertisseur de couple peut aussi réaliser une démultiplication, c'est-à-dire augmenter le couple quand les vitesses de rotation d'entrée et de sortie sont différentes, en devenant alors l'équivalent d'un réducteur mécanique.
Il n'y a qu'un arbre d'entrée et un arbre de sortie. On note que le couple d'entrée est égal au couple de sortie. Il peut en revanche y avoir une vitesse plus faible en sortie qu'en entrée. Cette différence de vitesse est le glissement du convertisseur. L'énergie transmise en sortie est plus faible que l'énergie d'entrée (du fait de la vitesse) il en résulte un échauffement du fluide hydraulique.

[silverado88]

avec un 1800 2000 comme tu me disais sa serais bon pour la bouette pi pour trainer pi pour le drag ???

[chevyboyzz24]

jle sais sa mais si je vire a 2100 tour sa derange tu decois que je mettre ex un 3000 sa peut tu briser dekois ... ???dsl pour les question je commence en mecanique pi je connais po toute je fais juste mon dep

le torque converter remplace la clutch sur les manuelle, dit toi que c'est le RPM a lequel tu déclutch, plus il est au en rpm le couple va se transmetre a haut rpm, donc donner une meilleur accélération, mais pour tirer ou aller dans bouette, il va plus glisser car sa te prend du torque a bas RPM, donc c'est pas le best de mettre un torque haut en RPM si tu veut aller dans bouette parce qu'il va chauffer!!

[chevyboyzz24]

avec un 1800 2000 comme tu me disais sa serais bon pour la bouette pi pour trainer pi pour le drag ???

pour le drag c'est moin bon parceque ton truck va déclutcher a plus bas RPM

[silverado88]

faque aller jour ds la neige sa serais bon ... pi pour trainer cest po bon jle comprend po vrmt pcq jme dit que tu decloche a 2000 tour environ faque ds sont torque ?....non?

[chevyboyzz24]

un torque entre 1650hd pis 2000, c'est fait pour la force pis 2000 et plus pour la course!!

tk dit moi sque tu va le plus faire avec ton truck pis je vais te conseiller se qu'il y a de mieu!!

[silverado88]

draguer surment ... faire une lumiere a une autre ... trainer pt plus tard jenre 7000 lbs ... et pt le chausser sur le 38 pouces po sur encore

[chevyboyzz24]

je mettrai un 2000, c'est plus overall un peut.

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